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水電站專用單雙向門(mén)機(jī)
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3.水電站門(mén)機(jī)特點(diǎn)
4.門(mén)式起重機(jī)構(gòu)成部件根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T14406規(guī)定，龍門(mén)吊主要由以下零部件構(gòu)成 1、圓柱車(chē)輪 2、緩沖器 3、塊式制動(dòng)器 4、鋼絲繩 5、起重吊鉤 6、司機(jī)室 7、減速器 8、鑄造滑輪 9、鑄造卷筒 10、電動(dòng)機(jī) 11、避雷針，風(fēng)速儀 12、錨定裝置 13、防風(fēng)鐵鞋，頂軌器 14、電控設(shè)備 5.門(mén)式起重機(jī).標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó).標(biāo)準(zhǔn) GB/T14406－93通用門(mén)式起重機(jī) 1 主要內(nèi)容與使用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通用門(mén)式起重機(jī)分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及檢測(cè)規(guī)則等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于水電站專用門(mén)單向，雙向門(mén)式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱起重機(jī)），其取物裝置為吊鉤或抓梁，或單用或同時(shí)使用二種。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) GB 191 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 GB 699 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件 GB 700 碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB 783 起重機(jī).大起重量系列 GB 985 氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式和尺寸 GB 986 埋弧焊焊縫坡口基本形式和尺寸 GB 1102 圓股鋼絲繩 GB 1348 球墨鑄鐵件 GB 1591 低合金結(jié)構(gòu)鋼 GB 3323 鋼溶化焊對(duì)接接頭射線照相質(zhì)量分級(jí) GB 3811 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 4628 橋式起重機(jī)圓柱車(chē)輪 GB 4942.2 低壓電器外殼防護(hù)等級(jí) GB 5905 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序 GB 5972 起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 GB 6164 起重機(jī)緩沖器 GB 6333 電力液壓塊式制動(dòng)器 GB 6334 直流電磁鐵塊式制動(dòng)器 GB 6417 金屬溶化焊縫缺陷分類及說(shuō)明 GB 6974 起重機(jī)械名詞術(shù)語(yǔ) GB 8918 優(yōu)質(zhì)鋼絲繩 GB 8923 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí) GB 9286 色漆和清漆漆膜劃格試驗(yàn) GB 10051 起重吊鉤 GB 10095 漸開(kāi)線圓柱齒輪精度 GB 10183 橋式和門(mén)式起重機(jī)制造和軌道安裝公差 GB 11352 一般工程用鑄造碳鋼件 GB /T14007 通用橋式和門(mén)式起重機(jī)司機(jī)室 技術(shù)條件 ZBJ 19 010 起重機(jī)減速器 ZBJ 19 011 起重機(jī) 底座式減速器 ZBJ 80 006 起重機(jī)用鑄造滑輪 ZBJ 80 007 起重機(jī)用鑄造卷筒 ZBK 26 008 YZR系列起重及冶金用繞線轉(zhuǎn)子三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件 ZBK 26 007 YZ系列起重及冶金用三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件 JB 1152 鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷 JB 2299 礦山、工程、起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品涂漆顏色和安全標(biāo)志 JB 2759 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件 JB 4315 起重機(jī)電控設(shè)備 6.門(mén)式起重機(jī)操作規(guī)程在操作前，應(yīng)根據(jù).的相關(guān)規(guī)定，水電站門(mén)機(jī)備案需要以下相關(guān)手續(xù)：出廠合格證，制造企業(yè)資質(zhì)證，安裝人員操作證，開(kāi)工告知，自檢報(bào)告。 1.工作前 a． 對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)先予排除。 b．操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí) ，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。 2.工作中 a．每班.次起吊閘門(mén)時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到.大重量時(shí)），應(yīng)在起吊離開(kāi)水下萁基面高度0．1米后，重新將閘門(mén)放下，檢查制動(dòng)器性能，確認(rèn)可靠后， 再進(jìn)行正常作業(yè)。 b．操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。 ①起升、降落閘門(mén)；開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)。②起重機(jī)行駛在視線不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)鳴鈴報(bào)警； ③起重機(jī)行駛接近其他建筑物或設(shè)備時(shí)。 ④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。 c．操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行。 d．工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。 e．起重機(jī)大、小車(chē)在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開(kāi)反車(chē)制動(dòng)停車(chē)；變換大、小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，必須將手柄置于“零”位，使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能反向開(kāi)車(chē)。 f．不準(zhǔn)利用極限位置限制器停車(chē)，嚴(yán)禁在有負(fù)載的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。 g．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度： ①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； ②超過(guò)額定起重量時(shí)不吊； ③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊； ⑥行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； h．如發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)，檢查原因并及時(shí)排除。 3.工作后 a．將吊鉤升高至一定高度，大車(chē)、小車(chē)停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保護(hù)箱開(kāi)關(guān)手柄，切斷電源。 b．進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。 c．做好交接班工作。 7.門(mén)式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)一、潤(rùn)滑 起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作性能和壽命很大程度上取決于潤(rùn)滑。 潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)電產(chǎn)品的保養(yǎng)、潤(rùn)滑參見(jiàn)自身說(shuō)明書(shū)，走行大車(chē)、吊重桁車(chē)等應(yīng)每周注一次潤(rùn)滑脂。卷?yè)P(yáng)機(jī)加注工業(yè)齒輪油（SY1172—80）200，應(yīng)經(jīng)常檢查油面高度，及時(shí)補(bǔ)充。 二、鋼絲繩 應(yīng)注意鋼絲繩斷絲情況。如有斷絲、斷股或磨耗量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新繩，可以選用的鋼絲繩包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。 三、吊具 吊具(抓梁）必須定期檢查。 四、滑輪組 主要檢查繩槽磨損情況，輪緣有無(wú)崩裂及滑輪在軸上有無(wú)卡住現(xiàn)象。 五、車(chē)輪 定期檢查輪緣和踏面，當(dāng)輪緣部分的磨損或崩裂達(dá)到10%厚度時(shí)應(yīng)更換新輪。 當(dāng)踏面上兩主動(dòng)輪直徑相差超過(guò)D/600，或踏面上出現(xiàn)嚴(yán)重的傷痕時(shí)應(yīng)重新車(chē)光。 六、制動(dòng)器 每班應(yīng)檢查一次。 制動(dòng)器應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確，銷(xiāo)軸不許有卡住現(xiàn)象。閘瓦應(yīng)正確貼合制動(dòng)輪，松閘時(shí)閘瓦間隙應(yīng)相等 七、減速機(jī)漏油的原因及預(yù)防措施 常見(jiàn)的減速機(jī)漏油原因有三點(diǎn)： 1：由于生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)不合理：在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有專門(mén)的透氣孔或者是透氣孔太小等設(shè)計(jì)缺陷都會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，.終導(dǎo)致減速機(jī)潤(rùn)滑油外泄故障。還有可能是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中造成減速機(jī)的連接面密封不嚴(yán)等造成滲漏情況。 2.加工工藝水平有限造成箱體接觸面等精密度不夠，因此引起密封性能不良而產(chǎn)生漏油情況發(fā)生。 3.由于操作人員或者是維護(hù)人員在日常使用過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，造成內(nèi)部多處堵塞而內(nèi)部壓力高于外部壓力，同時(shí)油量過(guò)多、緊固件沒(méi)有擰緊等都會(huì)造成兩箱體之間的結(jié)合面不嚴(yán)等造成漏油情況。 為了有效的預(yù)防減速機(jī)出現(xiàn)漏油情況，制造廠商應(yīng)該提升工藝水平以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方案：可以采取在加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置從而能夠保障內(nèi)外部壓力均衡通暢。同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該提高兩箱體結(jié)合面之間的工藝精密度，從而防止因?yàn)榻佑|面不嚴(yán)造成漏油故障發(fā)生。同時(shí)在日常使用過(guò)程中也要做好維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)通氣孔、油量、箱體、緊固件等進(jìn)行定期的檢查是否處于常規(guī)的狀態(tài)。
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